{"id":122,"date":"2021-03-09T14:50:12","date_gmt":"2021-03-09T13:50:12","guid":{"rendered":"http:\/\/motodev.be\/?page_id=122"},"modified":"2021-03-09T18:18:39","modified_gmt":"2021-03-09T17:18:39","slug":"mission","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/motodev.be\/?page_id=122","title":{"rendered":"Mission"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#e2e2e2;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start\" style=\"max-width:1248px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_2_3 2_3 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><h3 style=\"text-align: center;\">La sauvegarde du motocross en Belgique<\/h3>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\">\u00ab Nous, les motards TT de Wallonie, sommes conscients des enjeux auxquels<br \/>\ndoit faire face de notre sport aujourd\u2019hui. Nous allons nous autor\u00e9guler, en apportant des<br \/>\nsolutions \u00e0 nos probl\u00e8mes historiques, en \u00e9tant r\u00e9solument tourn\u00e9s vers le progr\u00e8s, le<br \/>\nd\u00e9veloppement durable et le respect de la collectivit\u00e9. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:66.666666666667% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 20px;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 2.88%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 2.88%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:66.666666666667% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 2.88%;margin-left : 2.88%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-1 fusion_builder_column_1_3 1_3 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div ><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none\"><img width=\"1198\" image_height=\"898\" image_id=\"194\" alt=\"Motodev - Circuit motocross Dorno\" title=\"Motodev &#8211; Circuit motocross Dorno\" src=\"http:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/dorno.jpg\" class=\"img-responsive wp-image-194\" srcset=\"https:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/dorno-200x150.jpg 200w, https:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/dorno-400x300.jpg 400w, https:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/dorno-600x450.jpg 600w, https:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/dorno-800x600.jpg 800w, https:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/dorno.jpg 1198w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 400px\" \/><\/span><\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-1{width:33.333333333333% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 20px;}.fusion-builder-column-1 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 5.76%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 5.76%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-1{width:33.333333333333% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-1 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 5.76%;margin-left : 5.76%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-1{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-1 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-2 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><h4 style=\"text-align: center;\"><strong>Quel est notre objectif ?<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: center;\">Ouvrir un ou deux circuits d\u2019entrainement de moto TT par province en Wallonie entre 2021 et 2024.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: center;\"><strong>Comment allons-nous y arriver ?<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: center;\">Au travers de l\u2019ASBL Motodev, une association affili\u00e9e \u00e0 la FMWB (F\u00e9d\u00e9ration Motocycliste Wallone de Belgique) d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9servation et la cr\u00e9ation de circuits. Motodev oeuvrera pour une approche durable et une int\u00e9gration harmonieuse de la moto tout terrain dans son environnement. Cette association s\u2019entoure d\u2019experts, comp\u00e9tents en diff\u00e9rentes mati\u00e8res (sport, p\u00e9dagogie, communication, environnement, droit, etc.). L\u2019ASBL a mont\u00e9 un \u00ab dossier r\u00e9f\u00e9rence \u00bb pour l\u2019ouverture de circuit. Un projet structur\u00e9, abouti, qui r\u00e9pond aux grands enjeux de la discipline et servira de base pour chaque projet.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><h4 style=\"text-align: center;\"><strong>Pourquoi ouvrir des circuits de moto TT en Wallonie\u00a0? <\/strong><\/h4>\n<h5><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong>Les raisons sont nombreuses et nous allons les balayer selon diff\u00e9rents axes\u00a0: l\u2019environnement, le sport, la s\u00e9curit\u00e9, le plan politique, l\u2019\u00e9conomie.<\/h5>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-2{width:100% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 20px;}.fusion-builder-column-2 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-2{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-2 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-2{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-2 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-3 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-4\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>Environnement<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>R\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 : les \u00e9missions g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la discipline sont en grande partie dues aux d\u00e9placements qui sont effectu\u00e9s vers les circuits d\u2019entra\u00eenement. Pas par la pratique de la moto en tant que telle. Fermer des circuits, revient donc \u00e0 contraindre les pratiquant \u00e0 parcourir de plus longues distances pour pouvoir s\u2019adonner \u00e0 leur passion en toute l\u00e9galit\u00e9 et cela a un impact n\u00e9gatif sur l\u2019environnement (voir \u00e0 ce sujet l\u2019\u00e9tude de la F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise). De ce point de vue, la cr\u00e9ation de circuits locaux permettrait de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions de CO2 globale de cette pratique sportive.<\/li>\n<li>R\u00e9duire les nuisances : l\u2019ouverture de plusieurs circuits permettra de r\u00e9duire les nuisances pour le voisinage (trafic, bruit). En effet, plus il y aura d&#8217;offre et moins il y aura de nuisances \u00e9tant donn\u00e9 que les pilotes se r\u00e9partiront sur les diff\u00e9rents sites d\u00e9di\u00e9s. Lorsque l\u2019objectif de plusieurs circuits par province sera atteint, on pourra m\u00eame imaginer une tournante entre les diff\u00e9rents sites, ce qui permettra de ne pas rouler tous les week-end sur le m\u00eame circuit.<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\"><\/li>\n<\/ol>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>S\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Ouvrir des circuits r\u00e9duira la pratique anarchique et non r\u00e9gul\u00e9e de la moto TT dans les bois, les champs, les for\u00eats, les terrils et autres, ce qui permettra d\u2019\u00e9viter des accidents (heurs avec les autres usagers), mais aussi de r\u00e9duire l\u2019intensit\u00e9 des passages de moto qui peuvent agacer certains citoyens et parfois en amener certains \u00e0 avoir des comportements criminels comme la mise en place de pi\u00e8ges sur les chemins (de plus en plus fr\u00e9quent\u00a0! ).<\/li>\n<li>S\u00e9curit\u00e9 des pilotes via une pratique encadr\u00e9e permettant de limiter le nombre d\u2019accidents : circuit \u00e0 sens unique, entra\u00eenement par session du m\u00eame niveau, dur\u00e9e limit\u00e9e pour \u00e9viter la fatigue, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\"><\/li>\n<\/ol>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-6\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>Politique<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Les motards TT sont environs 10.000 en Belgique. Ces citoyens sont des contribuables comme les autres et m\u00e9ritent d&#8217;avoir des infrastructures sportives pour pratiquer leur loisir. Aujourd\u2019hui on tente d\u2019interdire la pratique de la moto TT, en revanche l\u2019achat d\u2019une moto reste autoris\u00e9 (et est soumis \u00e0 une TVA de 21%).<\/li>\n<li>Rendre ses lettres de noblesse \u00e0 la Wallonie, terre de champions du monde (Malherbe, Robert, Job\u00e9, Everts, etc)<\/li>\n<li>En fermant des circuits, on \u00e9radique un sport. De quel droit peut-on juger que la moto TT est moins bien, moins noble, qu&#8217;un autre sport ? De quel droit peut-on priver les citoyens de leur loisir ?<\/li>\n<li>Pourquoi les parents de jeunes pilotes sont-ils oblig\u00e9s de parcourir 100km (souvent bien plus) le mercredi apr\u00e8s-midi pour que leur enfant puisse pratiquer son sport alors que les autres parents trouvent des infrastructures sportives partout \u00e0 moins de 15km de chez eux ?<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"fusion-section-separator section-separator slant fusion-section-separator-1\"><div class=\"fusion-section-separator-svg\" style=\"padding:0;\"><svg class=\"fusion-slant-candy\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" version=\"1.1\" width=\"100%\" height=\"100\" viewBox=\"0 0 100 100\" preserveAspectRatio=\"none\" style=\"fill:#f9f9fb;padding:0;\"><path d=\"M0 100 L0 0 L100 0 Z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"fusion-section-separator-spacer\"><div class=\"fusion-section-separator-spacer-height\" style=\"height:99px;\"><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-section-separator-1 .fusion-section-separator-svg {margin-left:3.84%;margin-right:3.84%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-section-separator-1 .fusion-section-separator-svg {margin-left:3.84%;margin-right:3.84%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-section-separator-1 .fusion-section-separator-svg {margin-left:1.92%;margin-right:1.92%;}}<\/style><\/div><div ><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-2 hover-type-none\"><img width=\"1200\" image_height=\"675\" image_id=\"181\" alt=\"Motodev\" title=\"Motodev\" src=\"http:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/husqvarna-ee-5-1200x675.jpg\" class=\"img-responsive wp-image-181\" srcset=\"https:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/husqvarna-ee-5-200x113.jpg 200w, https:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/husqvarna-ee-5-400x225.jpg 400w, https:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/husqvarna-ee-5-600x338.jpg 600w, https:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/husqvarna-ee-5-800x450.jpg 800w, https:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/husqvarna-ee-5-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/husqvarna-ee-5.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 600px\" \/><\/span><\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-3{width:50% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 20px;}.fusion-builder-column-3 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 3.84%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 3.84%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-3{width:50% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-3 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 3.84%;margin-left : 3.84%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-3{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-3 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-4 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-7\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>Sport et pratique de la moto<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La moto tout terrain rassemble les gens, c&#8217;est une activit\u00e9 familiale et un sport pris\u00e9 des enfants. Les familles se retrouvent le we, les parents appr\u00e9cient ces journ\u00e9es de partage et d\u2019activit\u00e9s ext\u00e9rieures. C&#8217;est aussi une activit\u00e9 interg\u00e9n\u00e9rationnelle au niveau de la pratique.<\/li>\n<li>L\u2019ouverture de circuits permettra donner acc\u00e8s \u00e0 cette discipline \u00e0 l\u2019ensemble de la collectivit\u00e9. Il faut savoir que la moto TT est le sport m\u00e9canique le plus accessible financi\u00e8rement. Son faible co\u00fbt rend donc cette activit\u00e9 accessible au plus grand nombre.<\/li>\n<li>La pratique de la moto TT est le meilleur apprentissage pour la conduite moto. Cette formation au pilotage permettra de rendre plus s\u00fbr la pratique des motards d\u00e9sireux de prendre la route. Par ailleurs, la moto de route est assur\u00e9ment l\u2019un des outils qui pourra aider \u00e0 r\u00e9pondre aux probl\u00e8mes de mobilit\u00e9 que la Belgique conna\u00eet depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/li>\n<li>La moto TT est un sport complet qui, au-del\u00e0 d\u2019une activit\u00e9 physique exigeante, fait appel \u00e0 de nombreuse valeurs\u00a0: la discipline, la rigueur, la volont\u00e9, le sens de l&#8217;effort etc. Tout cela constitue une solide \u00e9ducation pour les plus jeunes.<\/li>\n<li>La fermeture des circuits d\u00e9porte les probl\u00e8mes ailleurs\u00a0et provoque des effets ind\u00e9sirables :<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Soit la pratique sauvage, ill\u00e9gale (risque important de se faire arr\u00eater par les autorit\u00e9s) et non encadr\u00e9e de la moto TT dans les bois, for\u00eats, champs, terrils, rues, avec toutes les d\u00e9rives que cela peut engendrer\u00a0: nuisances, danger pour les usagers et les pratiquants eux-m\u00eames, parfois avec des effets n\u00e9fastes pour la faune et la flore.<\/li>\n<li>Soit l\u2019engorgement des derniers circuits existants. Ceci provoque une augmentation des nuisances et par cons\u00e9quent g\u00e9n\u00e8re des plaintes des riverains. Exemple : les circuits fran\u00e7ais limitrophes commencent \u00e0 conna\u00eetre de nouveaux probl\u00e8mes suite \u00e0 la fr\u00e9quentation massive des pilotes belges ces derni\u00e8res ann\u00e9es (dernier exemple en date : la fermeture du circuit d\u2019Etroeungt).<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Les circuits d\u2019entra\u00eenement sont tellement loin pour les wallons que beaucoup finissent par abandonner ce sport (cf t\u00e9moignage d\u2019une maman d\u2019un jeune pilote qui s\u2019inqui\u00e8te pour l\u2019avenir de la passion de son fils) car elle ne trouve plus aucun endroit pour permettre \u00e0 son fils de pratiquer son sport.<\/li>\n<li>Les pilotes de haut niveau sont oblig\u00e9s d&#8217;aller s\u2019entra\u00eener \u00e0 l&#8217;\u00e9tranger. Et pourtant chaque ann\u00e9e nous avons un belge capable de d\u00e9crocher une couronne mondiale\u2026 Imaginez si nous avions des circuits d\u2019entra\u00eenement permettant l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la discipline \u00e0 plus de jeunes !<\/li>\n<li>Les jeunes qui veulent commencer ou progresser n&#8217;ont pas de circuit. La f\u00e9d\u00e9ration Wallonie-Bruxelles et la Wallonie investissent de l\u2019argent dans des stages d\u2019initiation \u00e0 la pratique de la moto TT au travers de l\u2019ADEPS. Ces stages affichent syst\u00e9matiquement complets. Mais ces jeunes pratiquants motiv\u00e9s n&#8217;ont pas la possibilit\u00e9 de poursuivre leur progression car il n\u2019existe aucune infrastructure\u00a0en Wallonie\u2026<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-8\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>\u00c9conomie<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La moto TT est une formidable porte d\u2019entr\u00e9e pour la pratique routi\u00e8re de la moto. En 2019, il y avait selon la Febiac 500.000 motos immatricul\u00e9es en Belgique. Ces pratiquants payent \u00e9galement toute une s\u00e9rie de taxes et contribuent \u00e0 l\u2019\u00e9conomie du pays. (L\u2019\u00e9conomie de la moto TT en g\u00e9n\u00e9rale se chiffre en dizaine de million d\u2019euros (\u00e0 chiffrer)).<\/li>\n<li>Le d\u00e9veloppement de circuit de moto TT permettrait de d\u00e9velopper l&#8217;activit\u00e9 touristique en Wallonie, une activit\u00e9 loisir. Beaucoup de gens d\u00e9sertent la r\u00e9gion pour l&#8217;\u00e9tranger.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-4{width:50% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 20px;}.fusion-builder-column-4 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 3.84%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 3.84%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-4{width:50% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-4 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 3.84%;margin-left : 3.84%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-4{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-4 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-5 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-single sep-solid\" style=\"border-color:#e2e2e2;border-top-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-9\"><h4 style=\"text-align: center;\"><strong><em>Probl\u00e9matique<\/em><\/strong><\/h4>\n<h4 style=\"text-align: center;\"><strong>Quels sont les pierres d\u2019achoppement aux projets d\u2019ouverture ou de pr\u00e9servation de circuits\u00a0? <\/strong><\/h4>\n<p>Voici la liste des critiques les plus r\u00e9guli\u00e8rement port\u00e9es \u00e0 l\u2019encontre de la pratique de la moto TT\u00a0:<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-5{width:100% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 20px;}.fusion-builder-column-5 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-5{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-5 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-5{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-5 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-6 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-10\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>Collectivit\u00e9 \u2013 le bruit des motos<\/strong><\/p>\n<p>Le bruit est selon toute vraisemblance, le point d\u2019am\u00e9lioration prioritaire. Il est avant tout bon de rappeler que le bruit est surtout une question de perception. Par exemple, un match de football dans un stade en pleine ville fait \u00e9norm\u00e9ment de bruit (en plus de g\u00e9n\u00e9rer diverses nuisances et pollutions, trafic, d\u00e9chets, vandalisme etc). Mais le grand public semble l\u2019accepter plus facilement que le bruit d\u2019une moto. N\u00e9anmoins, il parait \u00e9vident que si nous diminuons les nuisances sonores de nos machines, notre sport ne pourra qu\u2019\u00eatre mieux accept\u00e9 par la collectivit\u00e9.<\/p>\n<p>Pour ce faire, il existe diff\u00e9rentes solutions (liste non exhaustive) :<\/p>\n<ol>\n<li>La bride d\u2019\u00e9chappement amovible \u00e0 placer sur le silencieux. Il en existe plusieurs mod\u00e8les, des inserts, des rallonges de silencieux, etc. C\u2019est la solution la plus pratique et la plus \u00e9conomique mais cela modifie sensiblement le comportement moteur et risque de causer des dommages m\u00e9caniques \u00e0 long terme. Une solution ponctuelle.<\/li>\n<li>Le silencieux d\u2019enduro, qui produit nettement moins de bruit que le silencieux de motocross. Cette solution est un peu moins contraignante pour les performances des machines mais repr\u00e9sente un cout substantiel pour le pilote.<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Un effort des constructeurs qui doivent comprendre que nos machines sont contraintes d\u2019\u00e9voluer vers des \u00e9missions sonores inf\u00e9rieures. Cette d\u00e9marche est dans leur int\u00e9r\u00eat direct.<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Infrastructures anti-bruit, palissades etc. Efficacit\u00e9 relative, nettement plus on\u00e9reux.<\/li>\n<li>La moto \u00e9lectrique repr\u00e9sente \u00e9galement un outil d\u2019avenir pour notre discipline. Les mod\u00e8les actuels ne sont pas encore en mesure de rivaliser avec les machines \u00e0 propulsion thermique mais permettent l\u2019apprentissage de la pratique (cf. stages d\u2019initiation ADEPS).<\/li>\n<\/ol>\n<p>Ces diff\u00e9rentes pistes pourraient trouver un soutien politique, sous forme de subside pour aider les pratiquants ou les exploitants de circuits \u00e0 s\u2019\u00e9quiper.<\/p>\n<p>La question du bruit sera inscrite dans le cahier des charges de chaque dossier \u00e9manant de l\u2019ASBL Motodev. Un contr\u00f4le au sonom\u00e8tre permanent sera obligatoire pour tous les circuits. La \u00ab\u00a0tol\u00e9rance z\u00e9ro\u00a0\u00bb sera de mise pour faire respecter la norme en vigueur.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-11\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>Collectivit\u00e9 \u2013 mauvaise image du motocross<\/strong><\/p>\n<p>Sport stigmatis\u00e9 par une partie de la population et des repr\u00e9sentants politiques. Amalgame motocross, courses de cit\u00e9s (rod\u00e9os), quads \u00e0 \u00e9chappement bruyant dans les villes etc. Le motard est dans la grande majorit\u00e9 des cas un citoyen responsable et respectueux.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-6{width:50% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 20px;}.fusion-builder-column-6 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 3.84%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 3.84%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-6{width:50% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-6 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 3.84%;margin-left : 3.84%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-6{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-6 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-7 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-12\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>Environnement \u2013 perte d\u2019huile ou d\u2019essence sur le sol.<\/strong><\/p>\n<p>Aujourd\u2019hui les motos ne perdent plus d\u2019hydrocarbure (moteur \u00e0 injection). De plus, lorsque les motos sont dans le parking et qu\u2019elles subissent un peu d\u2019entretien (plein d\u2019essence, graissage de chaine, etc), elles sont sur un tapis environnemental (obligatoire depuis plusieurs ann\u00e9es). Exemples qui prouvent que l\u2019impact de la pratique intensive de la moto TT sur le sol est quasi nul \u00e0 moyen terme : le site o\u00f9 se trouvait \u00ab Moto Land \u00bb il y a encore 20 ans accueil aujourd&#8217;hui un h\u00f4tel et un vignoble. Alors \u00e0 moins qu&#8217;on ne laisse boire du vin pollu\u00e9, il est clair que la moto n&#8217;a pas d&#8217;impact \u00e0 LT sur l\u2019environnement (idem circuit Eghez\u00e9e qui est redevenu une prairie \u00e0 vache).<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-13\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>Environnement \u2013 pollution atmosph\u00e9rique<\/strong><\/p>\n<p>C\u2019est un faux d\u00e9bat. La moto rejette tr\u00e8s peu de CO2 ou gaz \u00e0 effet de serre (voir les \u00e9tudes \u00e0 ce propos). Un pilote de motocross s\u2019entra\u00eenant normalement va consommer environ 6 \u00e0 8 L d\u2019essence sur sa journ\u00e9e (1-1h30 de roulage moto).<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-14\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>Collectivit\u00e9 \u2013 le trafic vers et depuis le circuit d\u2019entra\u00eenement<\/strong><\/p>\n<p>Des sites peuvent \u00eatre trouv\u00e9s proches des autoroutes ou grands axes et qui ne nuiraient pas \u00e0 la qui\u00e9tude des riverains. De plus il est possible de trouver des solutions pour am\u00e9nager un acc\u00e8s sp\u00e9cifique au circuit (ex. chemin agricole). L\u2019ouverture de plusieurs circuits permettrait de r\u00e9duire l\u2019afflux de pilote en un seul et m\u00eame endroit.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-15\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>Environnement \u2013 atteinte \u00e0 la faune ou \u00e0 la flore<\/strong><\/p>\n<p>Un circuit d\u2019entrainement ne porte pas r\u00e9ellement atteinte \u00e0 la flore car il recouvre une surface relativement r\u00e9duite. En moyenne, une piste peut mesurer entre 3 et 5 m\u00e8tres de large sur une longueur totale d\u2019environ 1500m. Sur un site d\u2019entrainement on retrouvera \u00e9galement un circuit \u00e9ducatif pour les enfants et l&#8217;apprentissage (1000 m\u00e8tres environ) ainsi qu&#8217;une surface plane d&#8217;environ 250 m\u00b2 pour l&#8217;initiation. Il est \u00e0 noter que les motos ne circulent pas en dehors des circuits balis\u00e9s.<\/p>\n<p>Concernant la faune, une partie des animaux se tiendra \u00e0 l\u2019\u00e9cart du site les jours de fr\u00e9quentation, d\u2019autres s\u2019en accommodent tr\u00e8s bien. Il est clair qu\u2019un circuit peut accueillir des pilotes jusqu\u2019\u00e0 6 jours par semaine en haute saison. Les circuits n\u2019accueillent en g\u00e9n\u00e9ral pas les pilotes l\u2019hivers compte tenu des intemp\u00e9ries.<\/p>\n<p>Enfin, il est \u00e0 noter qu\u2019il existe une \u00e9tude italienne qui d\u00e9montre le bienfait du passage des motos dans les bois, dans certaines conditions.<\/p>\n<p>Voir \u00e9galement point 1.b.V.1 sur la pratique sauvage intensive du motocross qui peut, elle, \u00eatre n\u00e9faste pour l\u2019environnement, la faune et la flore.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-7{width:50% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 20px;}.fusion-builder-column-7 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 3.84%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 3.84%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-7{width:50% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-7 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 3.84%;margin-left : 3.84%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-7{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-7 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-8 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-single sep-solid\" style=\"border-color:#e2e2e2;border-top-width:1px;\"><\/div><\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-8{width:100% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 20px;}.fusion-builder-column-8 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-8{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-8 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-8{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-8 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-9 fusion_builder_column_3_5 3_5 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-16\"><h4 style=\"text-align: center;\">Solutions<\/h4>\n<h5 style=\"text-align: center;\"><strong>Comment atteindre notre objectif ?<\/strong><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: center;\"><strong>Quelles sont les actions \u00e0 entreprendre ?<\/strong><\/h5>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-9{width:60% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 20px;}.fusion-builder-column-9 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 3.2%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 3.2%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-9{width:60% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-9 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 3.2%;margin-left : 3.2%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-9{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-9 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-10 fusion_builder_column_2_5 2_5 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div ><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-3 hover-type-none\"><img width=\"960\" image_height=\"542\" image_id=\"183\" alt=\"Motodev - Circuit motocross Rozoy\" title=\"Motodev &#8211; 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Ces experts nous permettrons de trouver des solutions et d\u2019\u00e9laborer des arguments en faveur de la moto TT.<\/li>\n<li>Difficile de mobiliser tous les motards, de canaliser les gens et de r\u00e9guler leurs actions. L\u2019<strong>ASBL Motodev<\/strong> se pr\u00e9sente comme <strong>porte-parole des motards TT<\/strong>. Une ASBL reconnue par la FMWB. Nous rassemblons tr\u00e8s large : trial, enduro, cross, route, les f\u00e9d\u00e9rations, les importateurs\/constructeurs, etc.<\/li>\n<li><strong>Un dossier de \u00ab\u00a0r\u00e9f\u00e9rence\u00a0\u00bb.<\/strong> L\u2019ASBL a mont\u00e9 un\u00a0dossier\/projet, tr\u00e8s abouti et r\u00e9pondant aux grands enjeux de la discipline qui ont \u00e9t\u00e9 \u00e9num\u00e9r\u00e9s ci-dessus.<\/li>\n<li><strong>Communication\u00a0: <\/strong>\n<ol>\n<li><strong>Avec les pratiquants<\/strong>: Le motocross se refuse d\u2019\u00e9voluer depuis des ann\u00e9es. Les probl\u00e8mes d\u2019hier sont souvent ceux d\u2019aujourd\u2019hui, mais le crossman a parfois du mal \u00e0 l\u2019accepter, voire \u00e0 en \u00eatre conscient\u00a0! Il y a un r\u00e9el travail p\u00e9dagogique \u00e0 r\u00e9aliser aupr\u00e8s de notre communaut\u00e9. Les motards aussi ont pris la mauvaise habitude de se positionner en victime. Il faut mettre un terme \u00e0 cela, montrer un autre \u00e9tat d\u2019esprit. Se pr\u00e9senter comme gens responsables qui ont compris que les choses avaient chang\u00e9 et que nous sommes est pr\u00eat \u00e0 faire preuve d\u2019ouverture et de progr\u00e8s.<\/li>\n<li><strong>Avec le monde politique\u00a0<\/strong>: en d\u00e9montrant l\u2019importance de la cr\u00e9ation des circuits pour la collectivit\u00e9 et les pratiquants. En montrant que notre projet r\u00e9pond aux grands enjeux actuels.<\/li>\n<li><strong>Avec le grand public\u00a0<\/strong>: Souvent, les gens ont une mauvaise image du motocross et de ses pratiquants. Le sport est stigmatis\u00e9, un amalgame est parfois fait avec les quads, les courses urbaines etc. Il faudra r\u00e9aliser plusieurs actions de sensibilisation pour le grand public, conscientiser et \u00e9duquer les motards (parfois r\u00e9calcitrants). Humaniser le pilote de motocross qui est un citoyen comme les autres d\u00e9sireux de pratiquer sa passion dans de bonnes conditions et dans le respect des normes environnementales et de la collectivit\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-11{width:50% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 20px;}.fusion-builder-column-11 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 3.84%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 3.84%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-11{width:50% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-11 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 3.84%;margin-left : 3.84%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-11{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-11 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-12 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-18\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>Trouver des sites propices \u00e0 la pratique de la moto TT.<\/strong><\/p>\n<p>Explorer les zones industrielles d\u00e9saffect\u00e9es (comme Caterpilar \u00e0 Charleroi), les sites militaires, etc. Il peut parfois \u00eatre plus facile d&#8217;ouvrir un nouveau circuit qu&#8217;un ancien qui a ferm\u00e9 car sa situation ne s&#8217;y pr\u00eatait plus.<\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Trouver des porteurs de projets<\/strong>.<\/p>\n<p>En effet, le but de l\u2019association n\u2019est pas de g\u00e9rer des circuits (en tout cas pas dans un premier temps), mais bien d\u2019aider les porteurs de projets \u00e0 d\u00e9crocher leurs autorisations en les aidant \u00e0 monter un dossier s\u00e9rieux bas\u00e9 sur un cahier des charges rigoureux.<\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Trouver des sources de financements<\/strong><\/p>\n<p>Pour les \u00e9tudes d\u2019incidences et d\u00e9frayer les experts auxquels il faudra probablement faire appels (juriste, experts de l\u2019environnement, etc). On sait que le crowdfunding, les appels aux dons etc, \u00e7a ne fonctionne pas. Il existe d\u2019autres moyens de financement :<\/p>\n<ol>\n<li>Via des subsides<\/li>\n<li>Obtenir du soutien de l&#8217;industrie. C\u2019est dans l\u2019int\u00e9r\u00eat des constructeurs.<\/li>\n<li>Via les pratiquants\u00a0(moins souhaitable): Cotisations\/affiliations, dons et lib\u00e9ralit\u00e9s (d\u00e9ductibles fiscalement).<\/li>\n<li>Organisation d&#8217;\u00e9v\u00e9nements pour r\u00e9colter des fonds, vendre des goodies\u2026<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><div style=\"text-align:center;\"><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-4 hover-type-none\"><img width=\"300\" image_height=\"328\" image_id=\"15\" alt=\"Motodev - Circuit motocross - Logo\" title=\"Motodev &#8211; Circuit motocross &#8211; Logo\" src=\"http:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Logo-draft.png\" class=\"img-responsive wp-image-15\" srcset=\"https:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Logo-draft-200x219.png 200w, https:\/\/motodev.be\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Logo-draft.png 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 300px\" \/><\/span><\/div><div style=\"text-align:center;\"><style 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